馬鈴薯的amusement park。生活版。

在北海道開車一段時間，尤其遠離大城市後，你會越開著，越失去速度感，因為路上很少車，很少人，很少有飛撲傾向的小孩和摩托車，雖然路旁的標示不斷囉嗦著「鹿飛出注意」，但，幾天下來，「鹿飛出注意」也遙遠地像是鄉野傳奇；最後，你會很疑惑看著速限40、50的標誌，懷疑它的單位是英哩還是公里，而在你踩煞車的同時，後面的車一輛一輛很有禮貌地超車離你遠去。

大小薯忍不住想，是我們誤會了什麼？還是我們漏看了什麼只有日本人才看得到的交通標誌？

一般來說，進入市區，速限就是40公里。
大小薯很多時候走的是人煙罕至的濱海公路，所謂的市區，通常就是道路兩旁單薄的房子，可能要帶上熱感應眼鏡才看得到生命跡象。不過既然有人願意住在如此偏遠、遠離文明的地方，那將車速維持在40公里，算是我們這些外來者對他們表達的一種敬意；加上市區或多或少有紅綠燈，所以比較能勉強維持在萬一有人衝出來也能在距離他膝蓋1公分的地方將車子煞住的速度。

至於一脫離市區，速限的號誌上，幾乎毫無例外，寫著50。
而也幾乎毫無例外的，如果我們很乖巧聽話將車速維持在50公里，用不了幾分鐘，往後照鏡一看，一定會發現一長串的車子掛在後面，彷彿我們是一顆萬年磁鐵。不過多數日本人很有耐心，雖然緊跟在後，但絕少用喇叭壓迫你、催促你。一旦解除禁止超車的標誌出現，所有車子猶如脫韁野馬，超光速從旁邊飛奔而過，留下一頭霧水、不知是否該跟著踩油門的大小薯。

後來大小薯認識了代表「解除」的交通標誌，當它置於速限的號誌之上，表示接下來的路段時速不再局限於50公里。另外，有時速限號誌下面也會有日文的「ここまで」（到此處為止），也是同樣意思。喔，原來如此。大小薯終於搞懂了，或許是我們漏看了這些解除速限的標誌。

只是，
就算我們已經練就從遠處便能辨別交通號誌的視力，但沒有解除速限標誌的地方，後面的車還是一輛一輛超過我們遠去！

漸漸的，大小薯越來越肯定，北海道的速限標誌是參考用的。

最後我們在等同於高速公路的自動車道上，徹底証實了這件事。

在北海道，很多公路和我們所謂的省道或縣道差不多，甚至是更稀疏的行車數和鄉鎮密度，所以我們多少可以理解，行駛在那樣的路上，難免會染上「荒野大飆客」的癮頭，不顧一切狂野地將油門催下去。

然而和高速公路相比是兩碼子事，就像一個是穿拖鞋逛夜市，一個是穿西裝去面試。開在高速公路上，總會教人正襟危坐，不敢逾矩。就算日本高速公路的最高時速還遠低於我們北二高速限20公里左右那樣保守，但大小薯仍認為日本人應該不敢太過造次。

不過，每次大小薯開在自動車道上，在有「追越車道」（可以超車）的路段，後面的車還是一輛一輛超過我們遠去！

『追！』小薯一說，大薯一踩油門。

我們實在很好奇，到底日本人在速限八十、九十公里的自動車道上都開多快。大薯用頭文字D的狠勁緊跟著前面的車，儀表板上時速的數字不斷往一百衝，再快速逼近一百一十，然而前面的車還持續和我們拉大距離。大薯搖搖頭，放慢了速度。 

為了確認我們的實驗結果，晚上大薯上網調查，還真發現，日本人的確愛開快車，超過法定速限20、30公里是常態，不過也不是無政府狀態，警察抓超速也是有的。

後來大小薯分析了一下，其實日本的馬路體質普遍良好，很少見坑坑洞洞、東瘡西疤的，車子開起來平穩，自然就會越開越快，就好像大胃王辣妹曾根，因為具備優於別人的消化系統，沒有胃潰瘍腸穿孔什麼的，吃起東西自然衝勁十足。

再加上，雖然開快車的日本人很多，但是胡亂超車、橫行霸道的卻很少，而且大部份的貨車或開得慢的小車，都會主動讓後面的車過去。所以雖然公路上的平均速度很快，卻是一片歌舞昇平的氣氛。

大小薯在北海道開車好些天，逐漸適應日本開車的生態。我們有時難免會因為路上的"同儕壓力"而越開越快，但更多時候，我們也會禮讓後方來車一如別人禮讓我們一樣，然後當後方的馬路淨空，我們就可以輕鬆寫意，慢慢徜徉在北海道的風光中。